Home / Romania / CFR n-a ajuns nici în 1930

CFR n-a ajuns nici în 1930

Tocmai urmăream un documentar pe Discovery Channel, “Speed Machines”, şi până acum au vorbit doar despre nişte trenurile cu locomotive cu aburi de prin anii 1930 din Anglia. Trenurile dinainte de 1930 erau ceva mai lente, abia dacă aveau media de viteză de 100 km/h, dar deja după câţiva ani au apărut unele ceva mai rapide.

În 1935 “London and North Eastern Railway” (LNER) a introdus un tren nou, pe nume Silver Jubilee, arăta bine, era iute şi făcea senzaţie în vremea aia. Ce m-a interesat pe mine a fost viteza lui, şi anume vreo 70 mph, adică undeva pe la 110 km/h, şi asta era viteza medie, că viteza maximă era undeva pe la 170 km/h. Asta înseamnă că parcurgea distanţa dintre Londra şi Newcastle în puţin peste 4 ore. Cât e distanţa dintre Londra şi Newcastle? Cam 300 de mile, adică 480 de kilometri. Deci să reţinem: anul=1935, viteza medie=110 km/h.

Cum se prezintă CFR-un în 2009? Să luăm cea mai simplă şi mai uşoară rută, Bucureşti – Constanţa. Mă gândesc că nu sunt nici prea mulţi munţi şi nici prea multe dealuri, ar trebui să meargă treaba foarte bine. Şi parcă totuşi nu prea merge. Bucureşti – Constanţa=268 km. Durata călătoriei? Aproape 4 ore jumate. Asta dacă nu e prea cald şi nu le e cald liniilor, că altfel poate dura şi mai mult. Deci anul=2009, viteza medie=60 km/h.

Cam asta e, în anul 2009 CFR nici nu reuşeşte să atingă viteza trenurilor cu locomotivă cu abur din anul 1935. Ar fi o chestie care merită amintită atunci când se mai gândesc să facă vreo grevă. Sau la CFR e un continuu “Time Warp” şi se deformează timpul? Ar fi prea mult pentru o companie pe unde încă se trage cu arcul.

30.08.2009